要实现能源转型、电动汽车普及，得需要更多的铜

根据标普全球一份产业资助研究，如果要实现净零碳排目标，2035年铜年需求量可能会翻倍达到5,000万吨，保守估计也是未来十年需求增长三分之一，但我们有那么多的红色金属吗？

铜的导电度仅次于银，广泛用于日常生活，从面包机、空调到微芯片等各种产品都可以看到铜的身影，普通汽车铜用量就约29公斤，国际铜业协会（Copper Alliance）指出，电动汽车的铜用量是油车的两倍；如果要扩大太阳能、风力发电等间歇性再生能源设备量，也需要更多输配电线网络，需要数百万米长的铜线来部署更复杂的电网。

回收铜无法满足需求，提高矿产也有许多难题。矿场开采本就昂贵复杂耗时，一方面忧心需求下降，随着矿石品位下降，开采新矿床也变得越来越困难、更加昂贵，需要开采更多岩石才能获得相同数量的金属，再加上日益严格的环境、社会规范，比起开发新矿床，现在企业也更倾向通过并购来获得资源。

像是必和必拓（BHP）日前提议以390亿美元收购竞争对手英美资源集团（Anglo American），扩大铜矿业务。

如果没有足够的铜供应，能源转型或许就会偏离轨道。铜原本就是作为经济风向标的大宗商品，其涨跌与工业生产同步，高盛表示，铜价自去年11月底以来大涨26%，更预估到2026年，铜价将有机会达到每吨1.5万美元。

高盛预计，矿业在未来十年需要花费1,500亿美元来解决每年800万吨的供应缺口。

目前大多铜矿场都在拉丁美洲和非洲，在当地加工后生产更浓缩产品，再出口到其他国家进行冶炼生产铜。其中中国在铜、锂和钴等金属供应链方面的主导地位，美国和德国等则正在寻求在当地或从盟友采购更多金属。

同时也不能忽略铜开采伴随的社会与环境问题，使用化学物质从矿床提取铜，化学物质将会渗进地下水、污染农田、危害野生动物与人类健康。澳洲昆士兰大学研究人员表示，矿石加工后留下的尾矿量预计也将从2020年的每年4.3 GT（十亿吨，gigaton），2050年提高到16 GT。