拜登为电动汽车大战参议院，行使否决权力保EV补助

尽管拜登大力推动电动汽车（EV）相关政策，但反对党和立法机关并不打算让他好过，他们推出新决议要阻挡美国政府对电动汽车充电桩的补助，而拜登则动用总统否决权，全力保障这项补助能够通关。

无论美国总统多么想要支持电动汽车发展，总是会在立法机关这里撞墙，因为石油巨头和大型车厂对议员们的游说压力相当庞大，Toyota在2023年就支出了619万美元在政治献金，特斯拉则只提供113万美元，议员们的取向自然会受到影响。

2024年1月11日，6位共和党参议员提出38号联合决议，目的是要阻挡白宫提出的电动汽车充电桩补助，并获得几乎所有共和党人表决支持，而家中有煤炭产业、长期接受石油大亨赞助的民主党议员Joe Manchin也倒戈投下支持票，与另外两位民主党议员共同背刺了拜登一刀。

根据拜登政府提出的《跨党派基础建设法案》，联邦政府提供28亿美元预算，鼓励约20家公司建设充电设施，但想要获得补助必须满足几个条件。首先充电桩必须在美国国内制造，其次，55%的制作材料必须来自美国国内。这就带来一个现实问题，美国根本没有生产这么多充电桩，更别说是这些制作原料，因此白宫又增加了一个“暂时豁免”的缓冲条款，在2024年7月之后，才开始要求生产材料的部分，让制造商可以有时间去调整供应链。

共和党议员则抓准这个“豁免期”，声称这项法案将会让美国纳税人的钱，流进中国制造商的口袋，进而提出前述的38号联合决议，阻止了“暂时豁免”，也就是说，如果充电桩的原料，像是塑胶、钢铁、芯片和铜线，有45%是海外生产，那就无法获得补助。

拜登总统则在上周行使“总统否决权”，否决了这项参议院决议。“这项决议将损害美国政府鼓励关键产业的投资，以及创造高品质工作的努力”，拜登提出声明表示，这些议员的决议，会延迟联邦和各州政府在创建充电网络方面的进展。

当然美国总统并非独裁，在拜登行使否决权后，参议院可以发起“反否决”投票，否决拜登的否决，不过这项投票需要三分之二多数同意才能过关，而在38号联合决议的表决中，支持者只以50:48的些微差距过关，所以想要“反否决”几乎不可能。

或许这些议员的目标也不是真的要挡下一切，从传统车厂和石油大亨的角度来看，往电动汽车转型似乎是不可逆的方向，现在他们最需要的就是更多时间，和更好的缓冲，能拖多久是多久。