芝加哥冷到零下几十度，电动汽车充电站变汽车坟场

电池对温度变化很敏感



电影〈断讯〉有幕电动汽车因全世界断讯疯狂失控的场面，让人印象深刻，虽太戏剧性，不过北美确实出现类似灾难片。近日极端低温冰风暴席卷芝加哥，电动汽车充电失效，人们惊呼充电站俨然成为电动汽车坟场。

上周末冬季风暴席卷芝加哥，温度降至-20°C甚至有些郊区冷到-40°C，温度甚至比阿拉斯加更低，导致交通大乱、数千架航班取消，当地媒体称，芝加哥市已经有很多年没有经历过这样长时间低温，除了交通停摆，连电动汽车充电站都完全失去作用。

外媒形容现场场景称，芝加哥地区的特斯拉充电站，有些车的电池没电全都歪斜的停在停车场一动也不动。有些充电站无法运行，可以运行的则大排长龙，因为一台车充电需要两个小时，原本需要45分钟，有车主等了五小时还没排到。快速充电不起作用的原因是，在充电之前车主必须对电池进行预处理，让电池达到最佳温度才能接受快速充电。

一名在芝加哥的特斯拉车主直言这是一场灾难，称充电站现场的电动汽车像是“一堆死去的机器人”，一名车主称看到至少十辆车被拖走。

众所周知，电动汽车很难应对寒冷天气，因为大多数电动汽车和插电式混合动力车使用锂离子电池，锂离子电池能量密度高且使用寿命长。然而，这些电池对温度变化很敏感，特别是寒冷天气会影响电池内发生的化学反应，导致效率降低。

最明显的影响之一就是行驶里程减少。挪威销售的新车有一半是电动汽车，挪威汽车联合会发现，电动汽车在寒冷环境下的行驶里程会减少约20%。如果汽车加热系统全力运转，行驶里程可能会增加一倍以上。虽然有些车在测试中表现优于其他车，包括特斯拉Model S，当温度降至0°C以下，续航里程减少约4%，但其他车则表现不佳。研究公司Recurrent发现，当气温降至冰点以下时，雪佛兰Bolt的续航里程会减少约三分之一。BMWi3也失去续航里程，现代Kona测试也是如此。

专家表示，电池的电力传输能力在较冷的温度下会降低，电动马达可能无法有效运行，导致加速速度变慢并降低车辆的整体性能。对车主而言，最麻烦的就是寒冷天气会影响电动汽车电池的充电过程。在寒冷的温度会减慢电池内部的化学反应，因此为电动汽车充电比在温和或温暖的条件下充电需要更长的时间。这次在芝加哥的车主就面临这些多重挑战。

特斯拉建议车主在严寒天气期间，电量维持20%以上，现在电动汽车也搭载许多保持车辆在极端气候下运行的技术，然而技术再先进，也只能应对一般寒流，无法应对这种在北极才有的极端气候。在芝加哥一名困在充电站的特斯拉车主最后放弃充电，只好把自己的车留在原地，搭了朋友的车回家。

科技依然对抗不了自然2333

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