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租车龙头Hertz抛售大批电动汽车,转购燃油车

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darthracer Elysion~楽的次元2024-1-30 08:54 显示全部楼层 |阅读模式
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美国租车服务公司龙头Hertz前年大动作宣布与特斯拉合作,将扩大电动汽车车队,但现在却传出他们准备出售旗下三分之一的电动汽车,买进更多燃油车。

Hertz在本周递交给监理机构的报告中指出,未来3个月内他们计划要将手中2万辆的电动汽车售出,并用以转购买燃油车作为租赁车队服务,这个数量差不多是他们旗下电动汽车的三分之一。

这家租车龙头先前就表示,电动汽车的成本比他们预期的高出不少,同时又面临电动汽车厂不断降价,导致二手价格大幅下跌,再加上他们也没不到到够多的客户租用电动汽车,三方考量下,他们认为要重新“找回电动汽车的供需平衡”。

这也代表,他们曾经宣布要在2024年让电动汽车占比提升到四分之一,这个目标也将告吹。这对于有意购买二手电动汽车的人来说,可能会是个好机会,在Hertz官网上,已经可以看到2万美元左右的Tesla Model 3和Chevy Bolts等待出售。

尽管许多“电黑”看到这个新闻可能会欣喜若狂,但必须说明的是,租车公司的考量和一般车主大不相同。就以Hertz旗下10万辆左右的特斯拉为例,其中约有半数是和Uber司机签约合作,但是和燃油车相比,这些驾驶特斯拉的Uber司机多数都不想换车,他们宁可一直开到车辆必须报废,才结束合约。这代表Hertz必须负担更多的维修费,同时又没办法在车辆还很新的时候转售,对他们来说是一大伤害。

原本Hertz预期电动汽车主的汰换速度会比燃油车更快,他们就能够更迅速的转手变现,可惜的是这些司机经过2~3年后,依然选择继续租赁,反而让他们头大。而另一半非Uber司机的车队,也就是偏向短期租赁或个人长租的客户,则可能因为不熟悉电动汽车,而不容易租出去。

即使电动汽车的电费、保养费比起燃油车便宜许多,但对Hertz来说,仍无法弥补他们在营业上断链造成的损失,更别提万一需要维修时,特斯拉的修理费又是一笔高昂的负担。

电动汽车带来的产业变化,恐怕不仅是汽车制造,就连租赁与二手车产业,也都要面临大不相同的生态,如果思维转变没能跟上,恐怕又有不少“巨头”要被淘汰。

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