被固定价格合约吓怕，波音退出下一代E-4B末日客机竞标

波音发言人近日证实，该公司已推出美国空军开发中的下一代E-4B末日客机“高生存性空中行动中心”竞标案，让内华达山脉公司成为目前唯一的厂商。

代号“末日客机”（Doomsday）的E-4B，是由美国空军内布拉斯加州奥佛特空军基地（Offutt Air Force Base）的第一空中指挥管制中队操作，而奥佛特空军基地也是美军战略司令部（USSTRATCOM）总部，负责指挥美军核武打击力量。

E-4B在设计上能够承受核爆时产生的电磁脉冲（EMP），并且有完善的导弹反制系统避免遭到击落，在核战爆发时可让美国总统、国防部长及参谋联席会议主席等高层尽快升空，并通过机上完善的通信和电子设备指挥全球美军进行反击。

不过E-4B每架造价高达2.23亿美元，每小时运行成本也达16万美元，是专属于核武大国的高价武器。

但目前4架末日客机服役时间已近半世纪，空军直到2021年才首度安排预算开始研发接替机型，称为“高生存性空中行动中心”（Survivable Airborne Operation Center，SAOC）。

波音退出的主要原因，是和美国空军在合约价格上谈不拢而不被空军考虑，但由于波音近年由于新型空军一号开发案期间，由于和空军在2015年时签署的是固定价格合约，近年受到全球疫情和乌俄战争导致的供应链混乱影响，迄今已亏损超过24亿美元。

因此波音在SAOC案不想再重蹈空军一号覆辙，坚持不和美国空军签署固定价格合约，最后退出了SAOC开发案。

因此目前仅剩内华达山脉公司（Sierra Nevada Coporation, SNC）成为仅存的SAOC开发商，但由于美国空军和联邦国会对于替换老旧E-4B皆相当急迫，2024年度光是此案就安排的8.89亿美元开发预算，因此不太可能由SNC一家厂商自行开发。

不过除了波音外，另一家军工大厂L3Harris首席执行官也曾声明该公司绝不再签署任何固定价格合约，因此美军在寻找SAOC新开发厂商过程中，可能必需要在合约价格上做出取舍。