垃圾掩埋场助攻BMW，朝净零碳排目标驶去

随着各国政府对气候变迁的关注越来越高，汽车业面临着极大的压力和挑战。为了达到2021年“格拉斯哥气候公约”（Glasgow Climate Pact）所宣示的2050净零碳排（Net Zero）目标，汽车制造商必须在设计、生产和行驶过程中实现零碳排。BMW宝马集团作为汽车领导品牌，正积极朝此目标迈进，在此过程中垃圾掩埋场竟扮演了助攻的角色。

早在2001年，BMW在美国南卡罗来纳州的工厂就开始使用当地垃圾掩埋场回收的甲烷气体发电为工厂提供电力和热水。这项创举每年减少超过9,200吨的二氧化碳排放，相当于消除车辆行驶2,350万英里所产生的二氧化碳。基于这项资源再利用计划于过去20余年的成功经验，BMW最近与合作伙伴Ameresco公司再延长八年合约，预计未来八年将进一步减少近74,000吨的二氧化碳排放量。

掩埋场中厨余等有机废物的分解可产生大量的甲烷。甲烷也是一种温室气体，而且温室效应比二氧化碳更强烈，根据“国际政府间气候变化专门委员会”（IPCC）的估算，甲烷在20年内对全球暖化的危害是二氧化碳的84倍。因此回收垃圾掩埋场中的甲烷发电，燃烧后虽然仍会排放出二氧化碳却能大幅减少温室气体的排放，此外也减少了以石化燃料发电所产生的PM2.5等空气污染物。BMW与Ameresco公司的伙伴关系，可谓一举数得。

然而掩埋场中的甲烷必需经过集中及特殊处理后才适合用于发电。Ameresco公司在掩埋场设置了数十个气体抽取井以收集传播其中的甲烷，去除水分和杂质后将气体输送至压缩站进行压缩，随后通过渠道输送至BMW工厂，再次纯化和压缩后才能进入厂内发电站的两个燃气涡轮机中燃烧发电。

汽车产业的碳排占全球温室气体总量的9%，要在2050年前完成净零碳排并非单一措施可完成，而是连制造到废弃的全部过程都必须设法减碳。包括BMW在内的各大车厂也尝试开发以生物废料等再生原料生产的低碳排的汽车涂料、内饰材料等以加速完成零碳排的目标。

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