为电动汽车转型大改企业组织，马自达宣布毛笼胜弘接任...

日系车厂的电动化转型牛步问题逐渐扩大，马自达宣布，将由毛笼胜弘接班首席执行官大位，前CEO丸本明将转为顾问。

马自达（Mazda）于17日宣布，现任执行董事毛笼胜弘将晋升为总裁兼首席执行官（CEO），在6月的股东大会后正式生效。这是马自达领导高层过去五年来的首次换血，现任总裁兼CEO丸本明将担任顾问，而现任会长菖蒲田清孝将继续担任职务。

今年62岁的毛笼胜弘氏是销售业务出身，曾负责北美市场并取得不错成绩。面对当前的电动化转型局面，主要市场在北美的马自达，也必然需要加速实现电动汽车革新。

2022年11月，马自达宣布在2030年前，将投资1.5兆日元的电动化战略，而毛笼胜弘就是电动汽车转型企划的主要负责人。

毛笼胜弘从1983年加入马自达的前身东洋工业，熬了20年升任全球销售部长，到2016年成为马自达北美公司社长。去年接下马自达总部永续业务任务，而被认为是社内电动化的主要推手。

新官上任后，马自达也宣布大规模企业改组计划。原本的经营战略室、商品战略本部和R&D技术管理本部被整合为经营战略本部和R&D战略企划本部。其中R&D的试作部，转移到技术本部，希望重新创建以电动化为首要目标的团队，让生产和销售直接统合在一起。

另外为了应对中国市场变化，将中国业务本部的功能转移到马自达中国企业管理公司和长安马自达，原本的中国业务本部、中国业务推进部、中国营销部和中国市场支持部都被废除。

直到2023年1月，马自达才在欧洲销售的MX-30导入插电混动模式，17.8 kWh电池组能提供约85公里的续航，这是马自达现营销售车款中，最接近电动汽车的产品。

为了完成2030年纯电车产品占比40%目标，马自达预计在2024年前完成技术布局，2025年开始聚焦电池领域，希望以新概念设计的马达、变速箱合而为一的E-Axle电动轴开发新车款，最快将在2028年推出纯电产品。

不得不说，电动汽车虽然理论上比燃油车简单，但却是个耗资巨大的业务。7年3,400亿台币听起来好像很多，但看看大众汽车最近宣布的5年1,800亿欧元战略，不难看出马自达电动汽车转型之路，肯定会充满许多挑战。