不需要“车轮上的宫殿”，法车厂推瓦楞纸电动汽车

电动汽车已经是汽车业的未来，但电动汽车价格昂贵且太多电子设备，如丰田所言，不是每个人都需要这样的汽车。法国汽车公司雪铁龙 (Citroen) 似乎志同道合，但是他们更专注电动汽车的革新，最近推出一款新型电动汽车(EV)，摒弃车门扬声器、减少玻璃，并用硬纸板代替钢材，相较更昂贵且更复杂的电动汽车，雪铁龙的纸板车价格更亲民、更简化。

雪铁龙最近宣布推出一款由回收纸板制成的新概念车Oli，预计仅重1千公斤、续航里程为248英里，时速可达每小时68英里，20%到80%的充电时间为23分钟。回收瓦愣纸用在引擎罩、车顶和车床面板，这些材料重量更轻，生产所需资源更少。雪铁龙坚持认为，虽然是纸板，但车身很耐用，车顶面板强度可以支撑成年人，搭载自行车架或车顶箱也没问题，且重量只有钢的一半，且汽车中的许多零件都可以重复使用或回收。

雪铁龙表示，开发Oli的目的是制造更小、更简单的电动汽车，而不是更重的多功能汽车。虽然许多汽车制造商追求更智能、更快、续航里程更远的电动汽车，但价格也大幅上涨，随着各国开始实施内燃机(ICE)车辆的销售禁令，但并非每个人都能负担得起转向电动汽车的费用，而Oli提供另一种选择。

这是电动汽车发展趋势之一，现在也有多家汽车制造商在电动汽车上采用非传统材料，让汽车变得更快、更环保。譬如有些公司使用无化石钢生产汽车，Volvo最近宣布使用绿色氢为钢铁厂提供动力，减少碳排放，由于钢铁占汽车结构的60%，若金属生产过程不含化石燃料，将有助于汽车制造商显著降低碳含量。

也有汽车公司使用回收塑胶制造零件，如仪表板和保险杠都可以使用回收的塑胶瓶生产。欧盟甚至在讨论强制在电动汽车中使用再生塑胶的可能性。除了更加环保，使用重皮革、木材和钢材以外的材料，也可以让电动汽车更加流线并减轻重量。

简化设计可让电动汽车更具可持续性和更低的成本，此外，材料和电动汽车零件方面的更大创新，可以帮助汽车制造商提高竞争力，并防止消费者在电动汽车售价负担不起的时候，放弃转向电动汽车。

或许不同丰田的看法，雪铁龙首席执行官认同推动个人交通电气化是可持续未来的一个非常重要的因素，但也承认，不是每个人都需要一台2,500公斤“车轮上的宫殿”，如果电动汽车的未来是2.5吨重和70,000欧元或更贵的价格，那么它并不适合所有人。

雪铁龙的纸板车也太牛逼了吧，环保的不得了

纸板车1t。。。害不如塑料的呢，这年头好点的超跑都用上碳纤维布塑料了。就是为了保有一定强度的同时还轻