国家投资铁道建设，私人运营铁路线路，采用市场定价模式

  据中国工程机械商贸网记者了解，被讨论多年的铁路系统改革终于进入破冰阶段。有业内人士透露：“在铁路系统改革的方向上，国家已初定意向，有意将铁路建设和经营分开，即铺设铁路仍由铁道部负责，而铁路运营、车站建设以及机车部分则允许民营资本进入，以提升现有铁路系统的运营效率。”
　　据悉，目前铁路改革方案虽已进入高层讨论阶段，但到真正落地恐怕还需要一段时间。
　　另据媒体报道，铁路部计划最快于下周发行2012第一期短期融资券，融资规模为200亿人民币。这也是继2月、3月密集发行两次150亿中期票据之后，铁道部在今年的第三次融资。同时，短期融资券也将与尚未发行的建设债券一起成为铁道部年内主要融资工具。
　　根据“十二五”规划，我国2015年全国铁路营运里程将达12万公里左右。近期将要启动的铁路投资背后，是铁路建设资金的落实和八成左右铁路建设项目的全面复工。但铁路部改革和高负债率仍然带来很多不确定因素，工程机械行业是否大举进入需谨慎对待。


评论：很好，就要像国外铁路私有化那样，关闭不盈利的客运线路，提高春节票价~~~
以后春运难题迎刃而解（票都买不起了，哪儿还有那么多人回家）

强烈支持！！！！！！！1

以后春运难题迎刃而解（票都买不起了，哪儿还有那么多人回家）
真的有可能{:penshui:}