申城出租车满意度滑坡市民最反感绕路挑客拒载

憂傷的夏天 · 2013-3-4 01:29

　　几天前，一则“大众的哥性骚扰女乘客被除名”的新闻，在上海出租车行业和市民中引起反响。交港部门称，如此事件，尚属行业首次。本报日前进行的“服务行业市民感受度调查”数据显示，15个行业中，出租行业的满意度得分6.43分(满分10分)，排名倒数第四。
　　上海是我国出租车行业的发祥地，出租车被誉为上海的一张“名片”、流动的“文明窗口”，其优良的服务、严格的管理，被全国同行视为学习的楷模。申城出租车行业应该如何以问题为导向，找到提高满意度的途径？
　　市民最反感绕路拒载
　　接受本报调查的8000位市民中，62%的受访者投票，反感于出租车绕路和挑客拒载。紧随其后的还有车内有烟味、司机多粗话、黑车猖獗、预约不准时等其他问题。在受访者眼里，这些都已经成为本市出租车行业的 “弊病”。受访者张先生认为：“上海的出租车行业起点较高，但最近几年，整体服务提高不够，部分项目反而有所下降。”
　　来自行业管理部门的数据与本报调查结果“不谋而合”。出租车运营服务的投诉日益增多，2011年，上海市城市交通行政执法总队查处恶意宰客事件330起，吊销了120张准运证；2012年，被吊证处罚的司机增加到187名。
　　行业艰难是问题根源
　　对出租车司机来说，收入直接决定着以何种态度面对乘客。大众司机陈师傅是名双班车司机，做一休一，上班时必须开19—20个小时，早上7时上班，开到次日凌晨2时，月入4000元左右。“这点钱，十多年前尚算体面，如今物价、油价都在涨，不多做点，这点钱都赚不到。”由于收入整体偏低，少数司机不惜通过绕路、挑客等手段，来保证自己的收入和指标的完成。
　　出租车公司的日子也不好过。近年来，出租车企业效益不断下滑，“份子钱”已下调数次，但管理成本、人力成本年年上涨，这一减一增，使企业收入大受影响。更大的危机来源于招工难、用工难。由于行业缺乏吸引力，2004年起，上海出租车司机不断流失，每年平均流失5000名。在这种情况下，企业只能放低驾驶员的录用标准，这也是导致服务质量滑坡的一个重要原因。
　　光“加大规范力度”不够
　　近年来，交通行政执法部门加大出租车行业违法营运行为的整治力度，但业内人士指出，一个行业服务质量是否能改善，除了加大执法查处的力度，更取决于行业的运营和发展是否健康。
　　出租车行业的困境如何缓解？本市一家出租车企业的负责人认为，由于承担了一部分公共交通的功能，出租车的经营实行政府统一价，但企业又必须以盈利来保生存。“公共产品”和市场化经营之间的矛盾，影响了行业健康发展。这位负责人建议，当公共交通完善到一定程度，是否可以参考伦敦、巴黎的模式，大幅提高运价，出租车将不作为市民上下班的交通工具，而是一种“满足高端需求的交通工具”。
　　如果说这个想法尚遥远，司机们的愿望或许更现实些。锦江出租的王师傅希望，出租行业能逐步改变经营模式，改革甚至取消目前的承包制。

cucurucho · 2013-3-4 02:32

开个出租不容易~

申城出租车满意度滑坡 市民最反感绕路挑客拒载

相关帖子

申城出租车满意度滑坡市民最反感绕路挑客拒载