地铁是城市公共交通重要组成部分之一 ,地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生 ,我国的北京、 上海、 广州等城市地铁先后发生不少事故。地铁运营安全不仅涉及人 - 车辆 - 轨道等系统因素 ,还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、 供电系统)等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析表明:人、车辆、 轨道、 供电、 信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。在地铁各类事故事件中 ,危害最大的主要是火灾。地铁灾害中发生频率最高、造成损失最大的是火灾。地铁在给人们带来快捷、 方便的同时, 也增加了地下交通火灾的风险。从国内外地铁火灾的统计数字可以看出, 地铁发生火灾造成了交通运输中断, 甚至造成数百人伤亡。在站台和隧道内燃烧、烟气、有毒物质的扩散等所形成的人员伤亡。而隧道火灾(列车停留)中的乘客疏散是地铁各类事故救援的难点。因为 ,地铁区间隧道内空间相对封闭 ,疏散条件差 ,若一旦发生火灾 ,产生的热烟气较难控制和排除 ,且火灾不易扑救 ,容易造成较大的人员伤亡事故。在国内现行的有关规程和规范中 ,尚未对地铁隧道火灾时乘客疏散方式有较明确的规定 ,国内不同城市地铁所采用的疏散方案也不完全一致。地铁火灾
的主要特点概括如下: ( 1) 人的心理恐慌程度大, 行动混乱程度高；( 2) 浓烟积聚不散；( 3) 温度上升快, 峰值高；( 4) 人员疏散难度大；( 5) 扑救困难。地铁隧道火灾与地面建筑火灾相比有其特殊性。地铁系统与外界的联系主要为出入口 ,人员密集、 排除热量困难。因此 ,地铁隧道火灾具有更大的危险性 ,损失往往十分严重。其主要表现在:1) 地铁客流量大、 人员集中 ,一旦发生火灾 ,极易造成群死、 群伤。2) 地铁列车的车座、 顶棚及其它装饰材料一旦发生火灾 ,容易造成火势蔓延扩大;在地下供氧不足的情况下 ,其燃烧不完全 ,烟雾浓 ,发烟量大 ,有些材料燃烧时还会产生毒性气体;同时地铁的出入口少 ,大量烟雾只能从一两个洞口向外涌 ,与地面空气对流速度慢 ,而且洞口的 “吸风” 效应使向外扩散的部分烟雾又被洞口卷吸回来 ,容易令人窒息。3) 隧道内设备或列车起火后 ,隧道内的电源可能会因烧损而被自动切断 ,隧道风机系统失效 ,失去通风排烟作用;大量有毒烟雾和黑暗给疏散和救援工作造成困难。4) 列车在隧道内发生火灾时 ,乘客在隧道中的逃生方向和烟气的扩散方向相同 ,隧道口即是乘客的逃生出口 ,可能也是喷烟口 ,含有大量有毒物质的黑热浓烟会令人窒息死亡。区间地铁车辆火灾灾害发生的原因有：1）区间隧道内的设备、电缆等发生火灾；2）列车车厢内饰、乘客行李等发生火灾；3）列车顶部的电气设备发生火灾；4）列车底部构件发生火灾。着火的四种事态是在列车驾驶头车内着火，在列车的旅客区域内着火，在列车车厢外部着火，在列车车厢顶部着火。

（二）灾害状态下救援的方法
    地铁作为一个城市的公益性服务行业,直接服务于大众 ,安全是其运营的永恒主题。由于地铁具有绝大部分线路和车站处于地下、 较为封闭、 人群聚集量大、 公众疏散困难等特点 ,一旦发生事故很难控制和救援 ,人员伤亡、 设施设备和财产损失往往相当严重。因此，要对其在灾害状态下实施有效地的救援方法，来减少人员的伤亡和财产的损失。为了有效应对地铁日常运营时可能突然发生的火灾、 爆炸、 设备故障、 恐怖袭击等灾害事件 ,世界各国地铁在硬件方面设置了各种防灾报警和救灾装置。同时 ,又从软件角度入手深入研究安全管
理的模式 ,其中建立并运行事故应急救援预案(简称 “应急预案” )就是一种成功的方法和经验。一般说来 ,应急预案有两个等级。一般较轻微的地铁事故 ,依靠事故涉及部门的内部力量或是整个地铁公司的力量能够解决的 ,由地铁自身制定专业的部门级或公司级的应急预案就可以应对了。对于重大的地铁事故 ,单纯依靠地铁公司的力量无法处置 ,这就需要制定由地铁现场应急预案和现场外政府(主要是消防、 公安、 医疗等部门)应急预案组成的市政级的联合预案。地铁应急预案可分为三种类型: (1)应急报告程序。(2)专项应急预案。(3)应急管理预案。应急预案的可行性评判：定义8个模糊集合Fi ,i ∈[ 1 ,8 ]。表示 8 种评判函数[4 ]:1.灾情报告;2.值班站长任务职责;3.控制中心指挥;4.运营公司现场指挥;5.安全管理部门事故分析;6.行车部门的行车维护;7.维修部门的救援;8.其他部门(医院、 火警、 公安局等) 。做好救援实施的准备工作，根据故障客车的状态信息、延误时间和调度经验等做出判断, 组织将担任救援的客车提前清客；提前通知相关车站做好客运组织和乘客服务引导,安排站务人员做好协助司机清客的准备。在发生区间火灾而列车无法驶入前方车站时，在隧道内通过侧向疏散平台和联络通道进行人员疏散和灭火救援。发生区间火灾事故时，首先应将乘客安全撤离事故列车，即通过列车端头门下车或通过列车乘客门下车。当列车出现事故时，乘客通过列车端头门下车至道床后步行至最近的车站。区间隧道发生火灾时，应迎着乘客疏散方向送风，背着乘客疏散方向排烟。列车在区间隧道内发生事故时，首先尽可能使列车驶入前方车站疏散乘客为原则，同时利用车站的消防设施进行灭火和排烟；若出现列车无法驶入前方车站而必须在隧道内疏散乘客时，应在区间隧道设置侧向疏散平台加联络通道进行人员疏散。重视各应急措施的配合，充分利用车站的消防设施，采取有效的人员疏散方案，协调控制各种防排烟方式，确保通风系统排除烟气的方向与多数乘客疏散方向相反，保证人员疏散过程的应急照明及疏散路径的指示。为实现快速有序的灾害现场救援行动 ,应做好相应的准备：1）战斗准备；2）加强个人防护；3）保障气源供应；4）组成我斗小组；5）设置救援中转站；6）建立前沿指挥部；7）保证电动扶梯正常运行；8）稳定被困人员情绪；9）引导疏散；10）人员救助；11）搜索破拆。
（三）设计灾害救援装备
城市交通车辆在高架上或者隧道内发生火灾或者其他故障时，当乘客被困在地铁车辆里时，为了能尽快脱离危险，救援的装备必不可少。因此，设计灾害救援装备是灾害救援时一种必要的工具，它们在关键时刻能起到决定性的作用，它们的重要性不言而喻。现在的救援装备一般有火钩、火叉、消防斧等，但这些沿用至今的抢险救援工具，如今要对付现在化火灾，已经显得无能为力了。因此，公安部门上海消防科研所，经过两年的努力，终于研制出了一系列先进的抢险救灾系列产品。1）消防排烟机。能在很短的时间内，将能见度提高到五米以上，为救人和逃生创造条件。2）机动切割机。是一种新型的破拆工具，体积小，重量轻，使用方便灵活，既可切割金属、砖墙、混凝土构件，亦可切割沥青路面以及水泥制品；既可用于消防抢险，亦可用于处理交通事故、地震灾害，应用范围很广。3）便携式手动组合破拆器具。是消防战指员在扑救火灾中开启门窗、拆毁建筑物、开辟消防通道用的“武器”。4）液压破拆器具系列产品。主要用来迅速清除障碍物，及时有效的抢救被围困的人员和设备，该系列产品操作简单、使用方便、使用安全、性能可靠、维修方便。在灭火战斗和抢险救援中，破拆器材拥有很大的作用。目前，消防部队装备的破拆器材有手工破拆器材、动力破拆器材、化学破拆器材三大类。1）气动切割刀。气动切割刀，是切割薄壁、汽车金属和玻璃用的一种气动工具，有切割玻璃和切割金属两种刀片。切割玻璃刀片是经过处理的钢制刀片，可以在高速下使用，可以将玻璃粉碎；切割金属刀片用于切割飞机、汽车上的各种不同钢材，可以使金属弯曲。2）双轮导向切割锯，是为解决高速列车等现代交通工具的超硬金属车身和现代玻璃幕墙建筑的救援切割而开发的新型破拆工具，也可以切割硬如坦克的金属材料，锯片可长期使用。3）多功能救援钳，是为解决抢险救援和灭火中进行切割、扩张、挤压和牵引操作而制造的，可切割 圆钢和 厚的钢板。由机动泵、 加长液化软管和多功能救援钳 部分组成。另外， 还有一种便携式电动两用钳，功能与多功能救援钳基本相同，主要针对硬度不强的钢材剪切、分离而设计，以 12/24伏或110/220 伏电源为动力。

文献综述的总结
随着现代城市轨道交通的飞速发展，地铁已经成为人们出门的必备交通工具，地铁的重要性不言而喻。由于城市轨道车辆只能在专为其铺设的轨道上行驶, 所以, 除要求其优良的性能外, 尚须具备列车故障后完善的应急措施及故障救援时快速拖离现场的能力。地铁运营的安全很重要，为了能在突发事故中有效地保护乘客的生命安全和尽量减少财产的损失，必须要有完善的灾害救援系统。在地铁发生的事故中，发生最频繁的，损失最大的还是火灾。在隧道中，发生火灾是最危险的，由于隧道空间狭小，又处于地下，燃烧造成的烟雾弥漫在隧道中，温度就会遽然升高，导致乘客昏迷中毒伤亡等。在隧道中发生火灾，通信联络困难，状况不明了，浓烟弥漫 ，温度又很高，疏散乘客很困难，救援灭火都很难，就会造成很大的人员的伤亡和大量财产的损失。因此，对于这种情况，就要有完善的救援方案以及良好的救援措施。地铁火灾事故的救援存在很大难度，特别是人员的安全和疏散问题十分严峻。在火灾情况下，我们应重视各应急措施的配合，充分利用车站的消防设施，采取有效的人员疏散方案，协调控制各种防排烟方式，确保通风系统排除烟气的方向与多数乘客疏散方向相反，保证人员疏散过程的应急照明及疏散路径的指示。在列车车门附近的明显位置上应设置区间隧道疏散路线指示以及简要说明，以便于提示乘客，在设置侧向疏散平台一侧应设置醒目的标志，以供列车司机判断停车位置，隧道内应设置应急照明，侧向平台上应设置导向扶手，以保证人员在疏散过程中不至于掉下平台。安抚惊慌失措的乘客，按照指示快速地有效地进行疏散救援，尽量减少伤亡。在地铁车辆灾害救援中，救援的装备是必不可少的，一件好的救援装备在关键时刻可以救助许许多多的乘客。随着现代科技的快速发展，应付现在火灾的救援装备也越来越先进了，以前的火钩、火叉之类的已经跟不上脚步了，因此，有关部门研制出了更加先进的救援装备。譬如，消防排烟机、机动切割器、便携式手动组合破拆器具、气动切割刀、双向导向切割锯、多功能救援钳等等。有了这样的先进救援装备，工作人员在救援的过程中也会方便很多，就能更加效率，最大限度的减少伤亡人数和财产损失。城市线路灾害救援系统要更加的完善，才能保证在列车运营过程发生的突发事件，保护乘客的人身安全。