打造世界第一艘绿氨动力货船，2026年激活
为应对气候变迁、抑制全球升温，我们都知道减碳与能源转型的重要性，但大型船只遇到的挑战更多，如今雅苒干净氨（Yara Clean Ammonia）承诺，将推出世界上第一艘绿氨动力集装箱船，预计会在2026年投入使用。
雅苒干净氨、挪威北海集装箱航运和雅苒国际联手，将打造世界上第一艘以干净氨为燃料的集装箱船Yara Eyde，未来将在挪威和德国之间服务。
雅苒国际公司总裁兼首席执行官Svein Tore Holsether表示，Yara Eyde将是全球首艘使用干净氨运行的集装箱船，通过跨部门合作，能够在2030年关键气候目标前实现大规模减排。
由于柴油便宜、易取得又可存储大量能量，目前船只主要用柴油当作燃料，但也因此航运碳排放非常之高，占全球二氧化碳排放量的1.7%-3%，去年全球航运排放7.06亿吨二氧化碳，有鉴于全球航运设下2050年船舶净零碳排目标，得找出替代能源挑战不可能的任务。
海运运载量大、旅途长，需要足够的能源让货物安全抵达目的地，因此锂离子电池自然不适合用在大型长途海运，电池太大太重，没办法携带足够的量；液态或气态氢气也占空间，甲烷则是不错的过渡期燃料，但不是“完全绿色”燃料。
相较于电池或是氢气，较少人讨论到氨气，但氨是相当常见的农用化学品，化学组成也不含碳，所以燃烧氨气不会产生一氧化碳或二氧化碳等含碳废弃物，也可以在内燃机中干净燃烧，只要妥善管理，避免产生一氧化二氮（笑气），它可以提供足够的能量来涵盖部分航线。
不过Yara Eyde航线相对短，将在奥斯陆、波尔斯格伦、汉堡和布莱梅港之间服务，最远程离是奥斯陆和汉堡间，约818公里。
目前雅苒正和北海集装箱成立合资企业NCL Oslofjord AS，目标是完全专注于氨运输，未来Yara Eyde将由NCL Oslofjord AS运营，已获得挪威气候与能源资助组织Enova的370万美元资助，预计Yara Eyde每年可减少11,000吨二氧化碳排放。
Yara Clean Ammonia总裁Magnus Krogh Ankarstrand在新闻稿中表示，为了成功实现航运脱碳，低排放技术必须在未来十年内达到商业规模。
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