F1土耳其：神奇！仅用一套半雨胎就跑完全场，奥康写下罕见纪录
虽然湿地环境对轮胎磨耗的影响较小，也不像平日需进行至少一次的进站换胎作业，不过在土耳其站，大多数的车手仍在赛程约进行至2/3的第35-40圈之间进站换上第二套半雨胎来求取一定的竞争力与妥当完赛的空间——当然场中还是有阿斯顿马丁试图让维特尔换上干的举动，不过在赛道部分区段雨势较为明显，且路面仍显潮湿的情况下，这个举动让马丁车队付出了相当严重的代价。但在多数车手掀起进站潮时，场中仍有部分车手与车队讨论不进站撑完全场的可能性，但真正付诸执行的仅有从第12顺位起跑的奥康一人，虽然车迷们可从转播画面看到奥康的赛车右前轮椅几乎快被磨破，且让他最后一圈的速度比场中其他车手慢上数秒，不过奥康最终仍成功靠这组半雨胎撑完全场，并以积分圈榜尾的第10名完赛。
「虽然最后冒了险，不过很高兴如此罕见的举动能取得回报，也让工作人员能好好地在库房休息」，奥康于赛后开玩笑地表示，「今年场地的状况与去年差不多，也许我们去年就能尝试这么做，我很享受这场比赛，即使只有拿下1分，但结果是好的。」
奥康与Alpine车队的大胆策略也让他们写下一项罕见的纪录，那就是在比赛中不曾执行进站作业并完赛。
虽然就技术上来说，这项纪录在日前在大雨滂沱的比利时站就已经出现，不过这场「大赛」的内容仅有安全车绕行3圈，而且仅第1圈作为成绩计算，所以我们把这场大赛丢到一旁，而且比赛暂停时大家都是在维修区，并没有如2009年马来西亚站般把赛车放在起跑线。
所以同样在雨中进行的2016年巴西站也得跳过了，而且在暂停期间里，所有车手都换上了新的全雨胎，所以还是有换胎纪录。
2005年虽然实施了仅有轮胎受损与天候变化时才能更换轮胎的古怪规定，不过因为补充油料仍是需执行的一环，所以当时也没有这样的记录。
因此在扣除这些条件后，上一位达成完全不进站成就的车手已经得追溯至1997年摩纳哥站的萨洛当时以第14顺位起跑的萨洛虽在这场雨战中因压过碰撞后产生的碎片导致前鼻翼受损，不过他还是撑完全场，并漂亮地以第五名拿下积分。
赛事里有没有所有车手都不曾进站的大赛？答案是1961年于赞特举办的荷兰站。站上起跑线的15位车手不仅全数平安完成2小时共75圈的赛程，甚至没有一位车手曾进入维修区，让工作人员们也变成了观众，静观比赛的发展。
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